在国内微型车市场，五菱宏光MINI EV绝对算得上遥遥领先，好几年过去了依旧稳居微型车市场销量排行榜的冠军宝座，月销量远远超过其他车型。不得不说，五菱宏光MINI EV还是有一套的，毕竟当前市场环境竞争如此激烈，它都能保持遥遥领先的状态，足以说明实力还是比较抗打的。如今的五菱宏光MINI EV已经进化成四门版本，目前共有三款配置，官方指导价在4.48万元-5.08万元之间。相比于两门版，四门版的实用性提升了不止一丁半点，但城市代步的属性依旧没有改变，很适合通勤代步接送孩子。

五菱宏光MINI EV四门版的车身长度达到了3256mm，轴距为2190mm，除了车身高度其余车身尺寸均有不同程度上的优化，这点也在意料之中。不过增长幅度并没有想象中那么大，可能官方不想影响它的灵活性吧。既然是四门版本，那么后排一定是重中之重，多了后门以后，进入后排就相当方便了，再也不用费劲巴拉从前排爬到后排了。162mm的身高坐进后排，腿部大概有两拳左右的空间，头部同样如此，如果是小朋友乘坐，空间会更宽敞。当然大家也不要对它有太高期待，依旧是一款代步小车而已。但凡一位成年男士坐进后排，多多少少都会觉得局促。

来到前排发现，整个内饰加入更多圆弧线条进行修饰，到处都是圆形的元素，看起来就很奶呼呼，再加上大面积焦糖色的配色，这种氛围正是女孩子喜欢的。全系标配7英寸液晶仪表盘，除入门级，其余车型均配备8英寸中控屏。内部集成部分车辆调节功能，用户可以通过手机APP远程控制多项功能。很多细节设计跟两门版大差不差，只是针对细节调整。车窗调节按键从原来的中央扶手处换到门板内侧，更符合人们的驾驶习惯。

四门版继续搭载后置单电机， 动力参数没有发生变化，没什么操控可言，就是这一价位小车该有的表现而已，没什么特别说明的地方。除入门级另外两款车型配备了车身稳定控制系统，行驶起来更加平稳，有助于加强用户的驾驶信心。CLTC工况下纯电续航里程为205km，只能应对短途出行，好在支持快充，也不至于浪费太多时间在充电这件事上。入门级车型只搭载了一些基本配置，仅仅能够应对基本的用车需求罢了。

相比较而言，更建议大家选择中配，售价比入门版本贵五千元，但是却多搭载车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动8英寸中控屏等配置。不论是视觉效果还是用车便利性都有所提升，有预算的消费者可以直接入手高配。长安糯玉米是该车的竞争对手之一，相信很多消费者也在二者之间做过选择，在这里我们可以简单对比一番。

首先就外观设计而言，个人觉得糯玉米更讨喜，可爱中透露着一丝呆萌。其次，糯玉米的车长和车宽均优于五菱宏光MINI EV四门版，尤其是车宽足足多19cm，这对于拓展空间还是很有帮助的。至于配置表现各有优势，很难说明谁好谁坏。糯玉米最长续航里程可以达到301km，而后者只有205km一个版本，消费者的选择面略微有所局限。

相比于两门版本，个人觉得五菱宏光MINI EV四门版的最大优势就是进入第二排比较方便，虽然车身尺寸有所增加，但说实话后排空间并没有优化太多，依旧摆脱不了临时乘坐的属性。如果大家不在乎这点，选择售价更亲民的两门版本就可以。或者是多花两三万直接一步到位入手小型车，各方面用车便利性将得到显著优化，对此，屏幕前的你有什么想法吗？